Seat apuesta por el híbrido enchufable con el León. El Seat León ha añadido una nueva versión con un motor híbrido enchufable. Combina el 1.4 TSI de cuatro cilindros con 150 CV y un motor eléctrico para una potencia total de 204 CV y un par acumulado de 350 Nm, todo ello transmitido a través del cambio automático de doble embrague DSG6. La batería de iones de litio de 13 kWh permite recorrer 64 km sin arrancar el motor (WLTP). Una carga completa tarda 3 horas y 40 minutos en un wallbox de 3,6 kW o «algo menos de 6 horas», según Seat, en una toma doméstica de 2,3 kW.
Estéticamente no hay diferencias con las versiones de combustión interna, sólo la trampilla que alberga la toma de carga en la aleta delantera izquierda delata las necesidades eléctricas de este nuevo León. Por otro lado, como la batería se aloja bajo el suelo del maletero, el volumen de éste se ha reducido de 380 a sólo 270 litros, una pérdida de más de 100 litros, puntualiza el concesionario Crestanevada Jaén. Se trata de una pérdida importante para un coche compacto que puede transportar regularmente a una familia y su equipaje.
Este Seat «de moda» ya está disponible en el acabado Xcellence equipado con llantas de 17 pulgadas, asientos deportivos, pantalla táctil de 10 pulgadas y GPS, entre otros elementos. El León e-Hybrid también está disponible en el acabado FR, que incluye llantas de 18 pulgadas, un kit de carrocería especial con un tono más deportivo y un selector de modos de conducción. Si necesitas más espacio, el León Híbrido Enchufable también está disponible como carrocería Sport Tourer por 1.500 euros más.
Su competidor más cercano es, por supuesto, el Volkswagen Golf 8 eHybrid, que tiene el mismo tren motriz que el Seat y, por tanto, ofrece las mismas características técnicas.